カテゴリー：北陸・羽越新幹線
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５ヶ月ぶりである。 本来なら先日発表された合同プロジェクトチームの感想を記したいのだが、興味のあるYouTubeを目にしたのでまずはそれを紹介したい。 https://youtu.be/1drgV39MJ40…
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大義名分とは？ 前回「無いわけでは無い羽越新幹線建設の大義名分」とは・・・で前回のエントリーを閉めたが、ここでその大義名分とは？を記したいと思う。 ではその大義名分とは・・・ 北海道羽越新幹線として速達型…
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改めてここで明確に述べておく 前回までは羽越新幹線の上越妙高から長岡の建設の意義を首都圏と関西圏のバックアップ機能の面から話した。そして「整備新幹線建設とは日本としての国土のグランドデザインをどうしたい…
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前回は羽越新幹線の上越妙高～長岡までの建設意義として国土のグランドデザインを見ながら首都圏と関西圏のバックアップ機能として役割を果たすべき新潟とそれに付随する上越新幹線新潟空港延伸について記した。そのバックボーンとし…
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羽越新幹線 私観 そこで新潟県は信越本線高速化という題材で以前から取り組んできた経緯がある。 在来線高速化の概要（新潟県交通施策局交通施策課） 信越本線直行特急のあり方検討委員会（新潟県交通施策局交通…
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最近動画サイトにて鉄道に関するものをよく目にしている。それにしても鉄道系YouTuberと言われる方って結構と多いのですね。そのような動画サイトを見かけたことで私の妄想鉄道癖が再燃したという残念な特性を遺憾なく発揮して…
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https://ymtk.info/新潟から名古屋へつなげること：羽越新幹線3後編/ この投稿から早半年以上が経ち、実際に路線図を書こうと思ってもなかなか時間がなくてもう年が明けてしまいました（笑） と…
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羽越新幹線を検索していたらとあるブログを目にした。 『日本海縦貫･羽越新幹線、私が長野-十日町-新潟ルートを推すワケ』-小出治彦の日記『羽越新幹線は、長野-長岡-新潟経由のフル規格で建設すべきだ』-小出治彦の日…
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羽越新幹線について４回にわたり新潟〜新青森間を妄想案として展開してきた。ただ急造で記事を書いたせいか私案自体に矛盾性を感じてきた。 そのひとつが中速新幹線に対する考え方である。 結論から言う。中速新幹線自体を…
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今回も前回に引き続き資料編の第２弾を掲載します。時期は資料編１の約4年後の2010年当時の記事です。 今回も長文になってます。ほんとよくもまぁこれだけ書いたという感じですが。 こちらが前回記事（資料編１）で…
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